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经济性车型-更多的汽车制造商未能达到2018和2019款车型的标准

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今年7月,特朗普政府在燃油經濟性問題上給了汽車製造商另一次喘息的機會,當時特朗普取消了一項規定,該規定對未能達到燃油效率要求的汽車製造商的處罰增加一倍以上。

NHTSA和美國環境保護署正在聯手進行努力,預計最早下個月完成對奧巴馬政府燃油效率標準的改寫工作,奧巴馬政府要求在2026年之前大幅減少全美車隊的排放量。

該機構表示,對2017款車型的審查顯示,“汽車製造商進一步落後於當前的標準”。NHTSA的報告稱,基於年度表現,2017款車型每加侖汽油的行使里程下降了1.5英里,低於33.8英里/加侖的標準,而2016款車型的落後幅度為每加侖0.5英里。

NHTSA在其發佈的報告中表示,菲亞特克萊斯勒未能達到2017年針對“國內乘用車”所制定的最低要求。10月16日,該公司再次重申,計劃在2022年之前斥資100億美元,開發30多款混合動力和電動汽車。該公司表示,“將繼續為每年的燃油經濟性提升提供支持”。

代表通用、大眾、豐田等公司的行業組織汽車製造商聯盟(Alliance Of Automobile Manufacturers)表示,NHTSA的“報告顯示了整個車隊的持續進步和更高的燃油經濟性,但同時也顯示了標準與市場之間依然存在差距。聯盟將繼續倡議提高標準,但是一定是可以達到、並且能反應市場現實的標準。”

NHTSA表示,更多的汽車製造商未能達到2018和2019款車型的標準,“預計對汽車製造商的潛在懲罰將會繼續增加,而這些懲罰有可能會被轉嫁給消費者。”加利福尼亞州和其他州的環保組織以及機關機構正在對抗標準的回落現象,稱監管機構需要制定更嚴格的規則來應對氣候變化,並減少消費者的燃油消耗。

汽車製造商曾對上述規定提出過抗議,稱這項規定可能會使行業的合規成本每年增加10億美元。奧巴馬時代的規則要求,到2026年車隊的平均燃油效率達到每加侖46.7英里。相比之下,特朗普政府的方案為每加侖37英里。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,越來越多的汽車製造商未能達到美國溫室氣體排放標準。在美國18家主要汽車製造商中,包括菲亞特克萊斯勒在內的13家公司,在未使用積分的情況下,未能在2017年中達到車輛燃油經濟性和溫室氣體排放標準。

菲亞特克萊斯勒將為其美國乘用車車隊支付罰款,其中包括數款前輪驅動的Jeep和後輪驅動的道奇SUV,以及一些轎車和肌肉車(muscle car,大功率車型)。該公司此前停止了部分銷量緩慢的中小型轎車的銷售。

蓋世汽車訊 據外媒報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)10月16日表示,由於未能達到2017年燃油經濟性要求,該公司在美國面臨7900萬美元的民事罰款。菲亞特克萊斯公司表示,預計此次罰款不會對其業務產生實質性影響。

去年,菲亞特克萊斯勒因2016款車型的燃油經濟性不達標支付了7730萬美元罰款。菲亞特克萊斯勒的發言人在10月16日證實,該公司已經收到了對2017款車型的罰款信函,並將在60天內支付罰款。