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2018-08-09

通知明确,依法批准设立的非营利性研究开发机构和高等学校(以下简称非营利性科研机构和高校)根据《中华人民共和国促进科技成果转化法》规定,从职务科技成果转化收入中给予科技人员的现金奖励,可减按50%计入科技人员当月“工资、薪金所得”,依法缴纳个人所得税。非营利性科研机构和高校包括国家设立的科研机构和高校、民办非营利性科研机构和高校。科技人员享受本通知规定税收优惠政策,须同时符合以下条件:科技人员是指非营利性科研机构和高校中对完成或转化职务科技成果作出重要贡献的人员。

  共享经济:立起法律的“规矩”才有未来

  接下来,我们还应继续加大健康促进工作的力度,循序渐进、持之以恒地逐步改变人们的不良饮食习惯。

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    同时,国家旅游局相关负责人表示,游客可尽量选择在假日前一天旅游需求集中爆发前出行,根据各景区发布的游客预订信息,选择前往非热门的旅游目的地。有条件的游客,可以选择利用带薪年休假“拼假”远游以获得更好的旅游体验。而且要注意核实旅行社经营资质,并与旅行社签订旅游合同,在签订合同时应认真阅读合同条款,不要轻信口头承诺,不参加明显低于正常价格的旅游线路。旅途中购物时要根据自身需要量力而行,在付款后要主动索要发票,并注意妥善保存。当遇到旅游事项需要咨询,遇到旅游维权需要投诉,遇到旅游紧急情况需要救援时,都可以电话拨打“12301”求助。

  共享经济:立起法律的“规矩”才有未来

  美国在冷战期间一直认为外空间是新的力量倍增器、新的作战空间,随着人类活动不断向外延伸,外太空已成为不可或缺的战场。所以从冷战期间,美国就一直把外太空作为自己军事方面经营的重点领域。在滕建群看来,特朗普现在提出建立太空部队,实际上是把现有的武器装备和人员进行整合,以适应所谓外太空竞争的需要。

  今年年中,中国电子商务研究中心发布《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示,2016年,中国共享经济市场规模达39450亿元,增长率为%。

其中,共享经济的服务提供者人数约为6000万人,比上年增加1000万人;分享经济平台的就业人数约585万人,比上年增加85万人。

2016年中国共享经济图谱涉及交通、餐饮、住宿、物流、知识技能、金融、生活服务共享7大领域,相关手机应用超过了100个。

  行业火热催生了共享经济“市场规模将逐年增长”的热切预期。

虽然不乏共享专车、共享单车这样的成功案例,同时也出现诸如“共享女友”“共享板凳”这样的奇葩应用,以及退押金难和维权难等现实问题。

由此可见,共享经济的发展正处在一个十字路口——能否从制度上解决当前诸多问题,将决定共享经济的未来究竟是昙花一现还是百花齐放。   具体来看,共享经济面临的主要问题存在4个方面:法律问题、盈利问题、数据垄断问题以及与传统经济相处的问题。   从法律问题来看,我国现有法律法规多数制定时间较早,无法适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点。 同时,共享经济从业人员社保及养老保险问题,电商平台的税收监管等诸多新问题,现有法律条文都没有明确规定,无法厘清相关责任。

另一方面,许多监管条例细则与现实情况仍不匹配,导致共享经济企业的业务开展长期处于涉嫌违规的灰色地带,阻碍了市场创新。   从盈利问题来看,目前,从事共享经济的很多行业和企业离不开母公司或平台提供的巨额补贴。

从行业早期拓展市场的角度来看,大量对消费者和从业者的补贴能够迅速打开市场,但这种“烧钱”模式如何转化为实质利润则是共享企业面临的主要问题。 实际上,国内一些共享专车平台在减少补贴之后,已经出现客源流失现象。

如何找到合适的商业模式来解决盈利问题,是当前共享企业的心病。

  从数据垄断问题来看,在共享经济运营中,需要通过大数据技术提供更高质量的用户体验,并降低交易成本。

同时,用户数量和交易次数的增加又会作为副产品来不断完善企业的大数据系统,两者相互促进。 这种模式如无外界的管控和介入,最终会形成强者恒强的“马太效应”,发展形成行业垄断。 因此,相关部门必须高度警惕,并通过完善法律法规加以规制。

  从与传统经济相处来看,由于共享经济出现较晚又发展迅速,很多监管措施仍不到位。

这也产生了大量漏洞,导致部分共享经济从业者逃避了传统商业的税收、社保等义务和责任,形成了不公平竞争,对传统经济从业者的利益造成冲击。

共享专车出现后,全球多个国家和城市爆发出租车抵制专车的事件即非孤例,反映出一种行业的普遍现象。

  以此来看,共享经济的良性健康发展,需要政府、企业和个人三方共同努力促进。 同时,也应打破传统经济的立法思维和监管模式,根据共享经济自身特点来“立规矩”,营造出开放包容的市场环境,确保共享经济长期健康发展。

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